|
 |
 |
| La section de véhicules neufs du site Brissette Chrysler vous permettra de trouver de l’information sur les modèles neufs Chrysler, Jeep et Dodge, de construire un véhicule neuf sur mesure, de naviguer dans notre inventaire de véhicules neufs, de lire des articles d’essais routiers ainsi que de comparer des modèles de véhicules neufs entre eux. Bonne visite! |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
articles automobiles
 |
 |
 |
 |
|
23 octobre 2008 Jeep Grand Cherokee Laredo CRD 2008 : essai routier par Michel Deslauriers , Auto123.com |
||||
Vivre en ville et être propriétaire d'un Jeep peut sembler paradoxal. Et ce phénomène de vie active commence à montrer de l'exagération : on dirait que ceux qui passent leurs fins de semaine à faire du surf, de l'escalade, de la bicyclette et d'autres activités similaires vivent dans des quartiers urbains où la congestion et la pollution sont élevées. Du moins, c'est ce que les fabricants tentent de nous faire croire.
Les deux derniers-nés de Jeep, les Compass et Patriot, ont été créés pour les habitants de la ville qui veulent avoir l'air cool dans un véhicule d'allure robuste. Ce ne sont vraiment pas des Jeep pour aller hors route, et seul un Patriot tout équipé mérite l'écusson Trail Rated, mais ils sont quand même raisonnablement habiles. Les gens de la campagne pourraient plutôt se tourner vers un Wrangler ou un Liberty. Le Grand Cherokee, je crois, couvre les deux types. Il offre un choix de cinq motorisations dont le V8 de 420 chevaux du modèle SRT8, mais un de ceux-là est particulièrement intéressant puisqu'on le retrouve rarement dans un VUS de luxe : le moteur turbodiesel. Belle livrée de puissance Le V6 CRD de 3 litres à 24 soupapes développe à peine 215 chevaux, mais un couple musclé de 376 livres-pied de 1 600 à 2 800 tr/min. La ligne rouge du moteur est un somnolent 4 500 tr/min, mais c'est normal pour un diesel. À 100 km/h, le V6 tourne à 2 200 tours. Le sprint de 0 à 100 km/h s'effectue en 8,4 secondes, et le quart de mille est complété en 16,1 secondes à 137 km/h. Bon, c'est évidemment plus lent qu'avec le V8 HEMI de 5,7 litres, mais le CRD se déplace quand même assez promptement. Ceux qui tirent des remorques et des bateaux seront contents de savoir qu'avec l'ensemble remorquage, le Grand Cherokee diesel peut tirer jusqu'à 3 357 kilos ou 7 400 livres. La principale raison pour laquelle on choisirait un CRD, c'est pour économiser à la pompe, et notre moyenne de 12,4 litres aux 100 kilomètres n'est pas si mal. Par comparaison avec les moteurs à essence offerts dans le Grand Cherokee, nous remarquons une économie de carburant plus importante en ville que sur l'autoroute. Si vous habitez la ville et si vous voulez un Jeep comme celui-ci, le turbodiesel serait votre choix logique.
|
|||||
| < page 1 - 2 - 3 > | |||||
: Chrysler 300 2010 : : Chrysler 300 TI 2010 : : Chrysler PT Cruiser 2010 : : Chrysler Sebring 2010 : : Chrysler Sebring Décapotable 2010 : : Chrysler Town & Country 2010 :
: Jeep Commander 2010 : : Jeep Compass 2010 : : Jeep Compass 4RM 2010 : : Jeep Grand Cherokee 2011 : : Jeep Liberty 2010 : : Jeep Patriot 2010 : : Jeep Patriot 4RM 2010 : : Jeep Wrangler 2010 : : Jeep Wrangler Unlimited 2010 :
: Dodge Avenger 2010 : : Dodge Caliber 2010 : : Dodge Challenger 2010 : : Dodge Charger 2010 : : Dodge Charger TI 2010 : : Dodge Dakota 2RM Cabine Double 2010 : : Dodge Dakota 2RM Cabine Allongée 2010 : : Dodge Dakota 4RM Cabine Double 2010 : : Dodge Dakota 4RM Cabine Allongée 2010 : : Dodge Grand Caravan 2010 : : Dodge Journey 2010 : : Dodge Nitro 4RM 2010 : : Dodge Ram 1500 4x2 Cabine Double 2010 : : Dodge Viper 2010 :
© 2000-2010 Evolio Tous droits réservés.
Consultez la politique de confidentialité et l'exonération de responsabilité d'Evolio.
Membre du Réseau Automobile Canadien